चेनब रेल ब्रिज: जगातील सर्वोच्च रेल्वे पुलामागील टेक

शुक्रवारी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांचे उद्घाटन जगातील सर्वोच्च रेल्वे पूल आणि आर्क ब्रिज चेनब रेल ब्रिजचे उद्घाटन होणार आहे. उद्घाटन सोहळा कात्रा-सांगाल्डन विभागातील km 63 कि.मी. अंतरावर आहे, उधमपूर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) चा एक भाग, ज्यात चेनब ब्रिजचा समावेश आहे. त्याशिवाय पंतप्रधान अंजी पुलाचे उद्घाटनही करतील, जो भारताचा पहिला केबल-स्टेटेड रेल पूल आहे.

उद्घाटनानंतर, मोदी जगातील सर्वोच्च कमानी पुलावर प्रवास करण्यासाठी पहिल्या वंदे भारत ट्रेनला ध्वजांकित करेल, ज्यामुळे ते पूर्णपणे कार्यरत आहे. या पुलास, ज्याला अभियांत्रिकी चमत्कार देखील म्हटले जात आहे, त्यास अत्याधुनिक यंत्रणा आणि मानवी कारागिरीचा वापर आवश्यक आहे. या प्रकल्पामागील तंत्रज्ञानाला आधार देण्यासाठी आम्ही चेनब रेल ब्रिजबद्दल जाणून घेण्यासाठी पहिल्या पाच गोष्टी सूचीबद्ध केल्या आहेत.

चेनब रेल ब्रिज: एक विहंगावलोकन

जम्मू -काश्मीरच्या रीशी जिल्ह्यात चेनब नदीवर चेनब रेल पूल बांधला गेला आहे. स्टील आणि काँक्रीटचा वापर करून तयार केलेले, हे कव्हर करते अंतर रिव्हर गॉर्ज ओलांडून 1,315 मी. मुख्य कमानाची लांबी 467 मी (रेखीय) आणि 550 मीटर (वक्रिनियर) आहे. कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशनच्या कार्यकारी एजन्सी अंतर्गत बांधकाम प्रकल्प एएफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चरद्वारे हाताळला गेला. पुलाची किंमत रु. बांधकाम करण्यासाठी 1,486 कोटी आणि 120 वर्षांचे अपेक्षित आयुष्य आहे.

नदीच्या कडेला 359 मीटर उंचावलेला, चेनब रेल ब्रिज चीनमधील दादुहे नदीच्या रेल्वे पुलावर जगातील सर्वोच्च रेल्वे पूल आहे. त्यानुसार एएफकॉन्स, हे आयफेल टॉवरपेक्षा 35 मीटर उंच आहे. या प्रकल्पासाठी स्टीलचे 28,660 मेट्रिक टन (एमटी) तयार करणे आवश्यक आहे. ही रचना 100 किमी प्रति तास आणि 266 किमी प्रति तासाच्या वेगाने प्रवास करणार्‍या गाड्या हाताळण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे.

चेनब रेल ब्रिजच्या मागे टेक

• डिझाइनवर येत असताना, पूल ओपन स्पॅन्ड्रेल बांधकामासह दोन-आरआयबी स्टील आर्क डिझाइनचा वापर करतो. ओपन-स्पॅन्ड्रेल असे सूचित करते की रेल डेक उभ्या आधारावर बसते सतत न ठेवता कमानातून वाढते. पुलाच्या बांधकामासाठी वेदरिंग स्टीलचा वापर केला गेला, जो गंज प्रतिरोधक आहे आणि -20 डिग्री सेल्सिअस ते 45 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत तापमानात फरक करण्यास अनुमती देते.
• पुलाच्या प्रत्येक विभागाचे वजन 34 मीटर टन आहे आणि जगातील सर्वात उंच केबल क्रेनची मदत 127 मीटर उंच पायलॉनसह उभारली गेली, असे अफकॉन्स म्हणाले. ते कूटब मीनारपेक्षा उंच आहे.
• चेनब रेल ब्रिज भारतातील सर्वोच्च तीव्रतेच्या झोन-व्हीच्या भूकंप सैन्यासह डिझाइन केलेले आहे. ही रचना सुरक्षित आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, टप्प्याटप्प्याने अ‍ॅरे अल्ट्रासोनिक चाचणी मशीन वेल्ड्सची चाचणी घेण्यासाठी वापरली गेली, जी भारतीय रेल्वेमधील पहिली आहे. विशेष म्हणजे, जम्मू तावी आणि नवी दिल्ली दरम्यान समान अंतर – वेगवेगळ्या भागांमध्ये सामील होण्यासाठी या पुलाला अंदाजे 5,84,000 कि.मी. वेल्डिंग आवश्यक आहे.
• संपूर्ण पुलावर, स्ट्रक्चरल हेल्थ मॉनिटरींग (एसएचएम) प्रणाली ठेवली गेली आहेत. 100 हून अधिक सेन्सर स्थापित केले गेले आहेत जे वारा पॅरामीटर्स, पर्यावरणीय परिस्थिती, कंप आणि लोड सारख्या स्ट्रक्चरल प्रतिसाद आणि बरेच काही यांचे परीक्षण करतात. हे सेन्सर सतत यंत्रणा सतर्क करण्यासाठी डेटा पाठवतात.
• जर कोणतीही मूल्ये सेफ्टी पॅरामीटर्सच्या पलीकडे असल्याचे आढळले असेल तर ते ट्रेनच्या ऑपरेशन्स थांबविण्यासाठी लाल सिग्नल ट्रिगर करते आणि स्टेशन मास्टर्स आणि कंट्रोल रूमला सतर्क करण्यासाठी अलार्म वाटते. जेम्स फिशर ग्रुपचा एक भाग स्ट्रेनस्टॉलसह ट्रान्झ रेल सोल्यूशन्सद्वारे पुलाचे आरोग्य देखरेख हाताळले जात आहे.