मोजावे वाळवंटातील उंच, नासाच्या दोन एफ -15 जेट्सने एजन्सीच्या क्वेसट मिशनसाठी आवश्यक असलेल्या हवाई यंत्रणेला मान्यता देण्यासाठी मे फ्लाइटची एक मुख्य मालिका पूर्ण केली, ज्याचा उद्देश शांत सुपरसोनिक प्रवास सक्षम करण्याच्या उद्देशाने आहे. ध्वनीच्या गतीपेक्षा वेगवान उड्डाण करणारे हवाई परिवहन, जेट्सने नासाच्या प्रायोगिक एक्स -59 विमान उड्डाण करतील अशा परिस्थितीची प्रतिकृती बनविली. मोहिमेने शॉकवेव्ह सेन्सर, जिओस्पाटियल मार्गदर्शन प्रणाली आणि विमानाच्या सोनिक “थंप” शोधण्यासाठी आणि दृश्यमान करण्यासाठी डिझाइन केलेले स्लीरेन इमेजिंग टूल्सची चाचणी केली-जेव्हा माच १.4 आणि, 000०,००० फूटांपेक्षा जास्त एक्स -59 जलपर्यटन पारंपारिक तेजीसाठी एक नरम पर्याय आहे.
नासाच्या आर्मस्ट्राँग फ्लाइट रिसर्च सेंटरनुसार, द ड्युअल-जेट प्रमाणीकरण प्रयत्नांचे नेतृत्व स्कॅमरोक टीमने केले, ज्याने लढाऊ विमानातून एफ -15 डीला संशोधन व्यासपीठामध्ये रूपांतरित केले. एफ -15 बी बरोबरच, विमानाचा वापर एकाच वेळी फ्लाइट ऑपरेशन्स करण्यासाठी केला गेला-कॉल ड्युअल जहाज उड्डाणे-तीन कोर सिस्टम सत्यापित करण्यासाठी: एक जवळ-फील्ड शॉक-सेन्सिंग प्रोब, एक एअरबोर्न स्लीरेन फोटोग्राफी सेटअप आणि जीपीएस-चालित एअरबोर्न स्थान समाकलित भौगोलिक नेव्हिगेशन सिस्टम (एलिग्न्स). हे प्रयत्न एकत्रितपणे एक्स -59 डेटा कॅप्चरसाठी सिस्टमच्या तत्परतेची पुष्टी करतात.
शॅमरोकसाठी नासाच्या प्रकल्पातील आघाडीचे चेंग मौआने या मालिकेची तुलना “पदवी व्यायाम” शी केली, जिथे सर्व साधनांची त्यांच्या अंतिम कॉन्फिगरेशनमध्ये चाचणी घेण्यात आली. विशेषत: स्लीरेन सिस्टमने तीव्र सुस्पष्टतेची मागणी केली, ज्यास सूर्याच्या पार्श्वभूमीवर एक्स -59 च्या एअरफ्लोचा मागोवा घेण्यासाठी हाय-स्पीड हँडहेल्ड कॅमेरा आवश्यक आहे, तर विमानाने 100 फूट संरेखन कॉरिडॉरमधून उड्डाण केले.
यशस्वी प्रमाणीकरण दर्शविते की नासाची विशेष साधने एक्स -59 च्या ध्वनी स्वाक्षरी रेकॉर्ड करण्यास तयार आहेत. जास्त आवाज न घेता भूमीवर सुपरसोनिक उडण्यासाठी हे कल्पनारम्य, प्रमाणित आणि पुनरावृत्ती करण्यायोग्य आहे हे स्थापित करण्याच्या दिशेने हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे. ही माहिती व्यावसायिक विमानचालन नियमन आणि तंत्रज्ञानाचे भविष्य निश्चित करण्यात मदत करेल, ज्यामुळे जलद, शांत उड्डाण प्रवासाची अधिक शक्यता आहे.
