पुणे: राज्याच्या विविध भागांत या वर्षी नोव्हेंबरपर्यंत एकूण 3,079 सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग स्टेशन सुरू होतील, असे राज्याचे परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक यांनी TOI ला सांगितले.तथापि, ईव्ही नोंदणीसाठी महाराष्ट्र देशात दुसऱ्या क्रमांकावर असून, केवळ उत्तर प्रदेशच्या मागे, चार्जिंग स्टेशनची संख्या अजूनही खूपच कमी आहे आणि ईव्ही मालकी असलेल्यांमध्ये चिंतेचे कारण आहे, असे तज्ञांनी ठळकपणे सांगितले.“सध्या, राज्य सरकारने 1,180 हाय-स्पीड ईव्ही चार्जिंग स्टेशन्सची स्थापना केली आहे आणि नोव्हेंबरपर्यंत ही संख्या 3,000 पेक्षा जास्त होईल. 2030 पर्यंत सर्व नवीन वाहन नोंदणीपैकी 30% ईव्ही नोंदणी करण्याचे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी आम्ही राज्यात ईव्हीशी संबंधित पायाभूत सुविधा मजबूत करण्यासाठी प्रयत्नशील आहोत,” सरनाईक यांनी सरनाईक यांना सांगितले.या वर्षाच्या सुरुवातीला, राज्य सरकारने आपले EV धोरण आणले, ज्यामध्ये इंधन स्टेशन आणि MSRTC बस यासह प्रत्येक प्रमुख महामार्गाच्या प्रत्येक 25 किमी अंतरावर चार्जिंग पॉइंट उभारणे यासह अनेक पैलूंचा समावेश होता. डेपो त्यासाठी तेल कंपन्यांसोबत सामंजस्य करार करणार असल्याचे राज्य सरकारने सांगितले आणि सर्व MSRTC बस डेपोमध्ये सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंग स्टेशनसाठी जागा असेल.सरनाईक पुढे म्हणाले, “मुंबई महानगर प्रदेशात (एमएमआर), काही एसटी डेपोंना आधीच ईव्ही चार्जिंग पॉइंट्स मिळाले आहेत. आम्ही इतर डेपोमध्येही या दिशेने काम करत आहोत. महाराष्ट्रात ईव्ही खरेदी करण्याचा विचार करणाऱ्यांना कमी चार्जिंग पॉइंट्सची चिंता आहे.”राज्यात सध्या एकूण ५.६९ लाख ईव्हीची नोंदणी झाली आहे. “राज्य सरकार स्थापन करत असलेली ईव्ही चार्जिंग स्टेशन खाजगी पक्षांनी स्थापन केलेल्या व्यतिरिक्त आहेत. ढोबळमानाने, आम्ही असे म्हणू शकतो की एकूण चार्जिंग स्टेशन 3,000 पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. तथापि, अधिक आवश्यक आहेत आणि राज्य सरकारने आत्तापेक्षा अधिक वेगाने काम करणे आवश्यक आहे,” परिवहन विभागाच्या एका अधिकाऱ्याने TOI ला सांगितले.ब्युरो ऑफ एनर्जी इफिशियन्सी वेबसाइटनुसार, महाराष्ट्रात 3,836 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन आहेत. वेबसाइट सांगते की 11.55 लाखांहून अधिक नोंदणीकृत ईव्ही असलेल्या यूपीमध्ये फक्त 2,999 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन आहेत. याउलट, कर्नाटक, ज्यात फक्त 4.75 लाख नोंदणीकृत ईव्ही आहेत, तेथे 5,871 सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंग स्टेशन आहेत.थंडरप्लस ग्रुपचे ईव्ही तज्ञ आणि सीईओ राजीव वायएसआर म्हणाले की, अपुरी पायाभूत सुविधा हा एक मोठा अडथळा आहे. “EV स्वीकारण्यात सर्वात मोठा अडथळा म्हणजे पुरेशा चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा अभाव. जागतिक स्तरावर, प्रत्येक 15 EV साठी एक सार्वजनिक चार्जर आहे, तर भारतात, हे प्रमाण 300 साठी एक आहे – वाढीला हतोत्साहित करते. मोठ्या बॅटरी आणि जलद चार्जिंगच्या गरजेसह, सार्वजनिक जलद चार्जर गंभीर आहेत, विशेषत: अनेक उच्च-रिस्ट्रिक्ट चार्जिंगसाठी. तरीही, छुपे खर्च प्रकल्पांना अव्यवहार्य बनवतात: सेटअप खर्चाच्या 40% पॉवर इन्फ्रा, मोठ्या प्रमाणात मागणी शुल्क, ठेवी आणि पर्यवेक्षण शुल्क. हे माफ करणे किंवा सबसिडी देणे आणि बस डेपो आणि रेल्वे स्थानक यांसारख्या सरकारी जमिनीवर PPP सक्षम करणे त्वरित व्यवहार्यता सुधारू शकते आणि देशव्यापी चार्जिंग विस्ताराला गती देऊ शकते,” त्याने TOI ला सांगितले.पुण्यातील एमएसआरटीसीचे विभागीय नियंत्रक अरुण सिया यांनी सांगितले की, स्वारगेट डेपोमध्ये ईव्ही चार्जिंग पायाभूत सुविधा उभारण्याची योजना सध्या रखडली आहे. “पुणे महानगरपालिकेने (पीएमसी) आम्हाला पावसाळा संपेपर्यंत प्रतीक्षा करण्यास सांगितले. भूमिगत केबल्स आल्या आहेत, परंतु आम्ही आता खोदण्यास सुरुवात केली तर प्रवाशांना अडचणींना सामोरे जावे लागेल. तथापि, आतापर्यंत, पुण्यातील इतर डेपोमध्ये चार्जिंग स्टेशन उभारण्याची कोणतीही योजना नाही,” सिया यांनी TOI ला सांगितले.कोरेगाव पार्कचे रहिवासी जयंत बडवे, ज्यांनी नुकतीच एक EV चारचाकी वाहन खरेदी केली आहे, त्यांनी सांगितले की, मुंबईला जाण्यासाठी ते अजूनही त्यांची डिझेल कार वापरतात. “माझ्या EV पूर्ण चार्ज झाल्यावर 250km धावायला सांगितल्यावरही मला आत्मविश्वास नाही. एक्स्प्रेस वेवर चार्जिंग स्टेशन आहेत, पण मी अनेकवेळा ऐकले आहे की काही सुस्थितीत नाहीत. राज्य सरकारला वेगाने काम करण्याची गरज आहे, जे होत नाही,” असे व्यापारी म्हणाले.
