नियमित प्रवासावर अवांछित संपर्क पुणे मध्ये महिलांना रागावले

ऑगस्ट २०२25 पर्यंत पुणे महानगर परिवहान महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) च्या सरासरी वापराच्या बस सेवांवर सुमारे lakh लाख महिला. या लोकसंख्याशास्त्राची पूर्तता करण्यासाठी, पीएमपीएमएलने बर्‍याच वर्षांपासून अनेक उपक्रमांची घोषणा केली आहे, जसे की केवळ 33 महिला-केवळ ‘तेजसविनी’ तेजसविनी ‘बसेस पीक तासांसाठी बस आणि बसमध्ये’ पॅनसिक बटण ‘बसविण्याची योजना आहे. जून २०२25 मध्ये, बसमधील छळाच्या प्रकरणांवर लक्ष ठेवण्यासाठी शहर पोलिसांच्या समन्वयाने एक गुप्तहेर ‘विशेष पथक’ तैनात करण्यात आले.परंतु सार्वजनिक वाहतुकीचा हा मार्ग वापरणार्‍या महिलांची सुरक्षा सुनिश्चित करण्याची भव्य योजना असूनही, बर्‍याच जणांना असुरक्षित वाटते. काहींसाठी, वाढत्या गुन्ह्याची सामान्य भावना अस्वस्थ आहे. कोंडवा आणि संगमवाडी यांच्यात दररोज पीएमपीएमएलद्वारे प्रवास करणारी एक मध्यम-सज्ज महिला सुमन तालजे म्हणाली की काही महिन्यांपूर्वी तिला नियमित प्रवासात असुरक्षित जेवणाची भावना नव्हती. “परंतु आता शहरात, विशेषत: महिलांविरूद्ध अनेक गुन्हे नोंदवले जात आहेत. स्थापना. याचा आनंद काय आहे? “तिने विचारले. आणखी एक वारंवार प्रवासी नौशिन शेख यांनी सहमती दर्शविली. “सीसीटीव्ही कॅमेर्‍यासारख्या वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगणार्‍या कमीतकमी ई-ब्यूजमध्ये काही काही सुरक्षा प्रणाली बसवायला हवी. शहर सर्व काही आहे हे सर्व सीरियलचे गुन्हे आहेत. हे फ्रिंगिंग आहे आणि आमच्या भविष्यातील फॅमिलीजची सुरक्षा उपाययोजनांची भीती निर्माण होईल,” हडापसर रेसिडेन म्हणाले. बसेसमध्ये अ‍ॅलर्ट स्टॉप आणि पॅनीक बटणे बसविण्याचा सात वर्षांचा प्रस्ताव पीएमपीएमएलच्या सात वर्षांच्या जुन्या प्रस्तावात का साकार झाला नाही, असे अनेकांनी इतर बर्‍याच जणांना विचारले. याबद्दल विचारले असता पीएमपीएमएलच्या एका अधिका said ्याने सांगितले की, “मुख्यतः कोव्हिड -१ cost कारणास्तव ही योजना कधीच यशस्वी झाली नाही. एका यंत्रणेची कमतरता आढळली की ती प्रसंगी स्पॉटलाइटखाली आहे. १ Dec डिसेंबर, २०२ On रोजी, एक व्हिडिओ मोठ्या प्रमाणात सामायिक करण्यात आला होता, ज्यामध्ये एका महिलेने एका महिलेने एका पुरुषाला फिरत्या पीएमपीएमएल बसमध्ये फिरत असलेल्या एका व्यक्तीला ठार मारले होते. अलीकडील घेतले. शहर-आधारित बीपीओ व्यावसायिक रिदिमा सरकार म्हणाले, “बसमध्ये तुम्हाला कोण वाढवण्याचा प्रयत्न करेल हे आपणास माहित नाही. एकदा, मी दाराजवळ उभे असताना, एक म्हातारा माणूस उठला आणि मला सहजपणे स्पर्श करण्याचा प्रयत्न केला. जेव्हा मी त्याला आपले अंतर ठेवण्यास सांगितले तेव्हा त्याने दावा केला की तेथे जागा नव्हती. तसेच, कंडक्टरने मदतीसाठी काहीही केले नाही. ” पीएमपीएमएल देखील याक्षणी सुमारे 220 महिला कंडोकोचे नियोक्ते आहेत. त्यापैकी एकाने टीओआयला सांगितले, “आम्ही मुख्यत: दिवस बदलतो. २०१२ च्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या निर्णयामध्ये असे म्हटले आहे की जर एखाद्या हलत्या सार्वजनिक वाहनात लैंगिक छळाची तक्रार उभी केली गेली तर ड्रायव्हर जवळच्या पोलिस ठाण्यात जाण्याचा आहे. हे अयशस्वी झाल्यास, त्यांचे ड्रायव्हिंग परमिट रद्द केले जाऊ शकते. पीएमपीएमएलचे जनसंपर्क अधिकारी (पीआरओ) किशोर चौहान यांनी पुष्टी केली की, “जर एखाद्या व्यक्तीने एखाद्या बसमध्ये एखाद्या महिलेला छळ करताना किंवा एखाद्या महिलेवर हल्ला करण्याचा प्रयत्न केला असेल तर कर्मचार्‍यांनी आवश्यक असणे आवश्यक आहे की म्युटने नेमारेट पॉलिसी स्टेशन किंवा चौकीकडे नेले पाहिजे.” त्यांनी घेतलेल्या उपाययोजनांचा बचावही केला. “सर्व बसेस ऑपरेशनल कॅमेर्‍याने सुसज्ज आहेत याची खात्री करण्यासाठी स्त्रिया आवश्यक असल्यास गजर वाढवू शकतात, अशी घोषणा कंडक्टरना दिली जाते. पण वडगाव शेरी येथे राहणारी आणि बर्‍याचदा संध्याकाळी उशिरा बसणारी शांती कंडे या प्रतिसादामुळे आश्चर्यचकित झाली. ती म्हणाली, “अधिका S ्यांना इतके खात्री कशी असू शकते की कर्मचारी गैरवर्तन करणार नाहीत? गृहित धरण्याऐवजी त्यांनी निषेध सुनिश्चित करण्यासाठी पावले उचलली पाहिजेत,” ती म्हणाली. बसेसमधील महिलांची सुरक्षा ही दीर्घकाळ चिंता आहे. २०१० मध्ये, स्वयंसेवी संस्था आणि सामाजिक गटांच्या सामूहिकने पीएमपीएमएलच्या महिला प्रवाशांचे सर्वेक्षण केले, ज्यात% 63% लोकांनी संक्रमणात लैंगिक छळ केल्याची तक्रार केली. बर्‍याच जणांनी महिलांसाठी राखीव बसच्या जागा नियमितपणे पुरुषांद्वारे वापरल्या जातात, कर्मचारी तक्रारींकडे दुर्लक्ष करतात, हेल्पलाइनची संख्या पोस्टर्सद्वारे अस्पष्ट केली जाते आणि बस स्टॉपला टोकक आणि खराब पायाभूत सुविधा देय देय असुरक्षित वाटू लागले. पंधरा वर्षांच्या ओळीवर, जास्त बदलले नाही. बस वाहतुकीची सोय आणि प्रवेशयोग्यता महिला वापरकर्त्यांच्या असुरक्षिततेमुळे विवाहित आहे. शिक्षण व्यावसायिक नम्रता जोशी म्हणाले, “आमच्या दैनंदिन प्रवासावर असुरक्षित टिप्पण्यांच्या अधीन राहून, डोकावून पाहण्याची किंवा त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करण्याची सतत भीती असते. ही भावना मानसिक आरोग्यावर परिणाम करते आणि मोबाइलिटीची पुनर्रचना करते. मी बर्‍याचदा रात्री उशिरा किंवा खूप उशिरा स्थळांची योजना रद्द करतो. ” दुसर्‍या महिला प्रवाश्याने नाव न सांगता सांगितले, “हेल्पलाइन आणि एखाद्या घटनेनंतर वापरात येणा other ्या इतर उपाययोजना आवश्यक आहेत, परंतु लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. दररोजच्या प्रवासादरम्यान महिलांसाठी वातावरण.राज्य सेवांमध्येही सुरक्षा कमतरता आहेसुरक्षा पीएमपीएमएल बसपुरती मर्यादित नाही. फेब्रुवारी २०२25 मध्ये महाराष्ट्र स्टेट रोड ट्रान्सपोर्ट कॉर्पोरेशनच्या (एमएसआरटीसी) स्वारगेट डेपो शॉकवेव्हमध्ये उभ्या असलेल्या शिवशाही बसमधील २ 26-एलईडी महिलेवर बलात्कार. त्यानंतर, राज्य परिवहन (एसटी) सेवा वापरणार्‍या बर्‍याच महिला प्रवाश्यांनी ठोस सुरक्षा प्रणाली सुनिश्चित करण्यासाठी अधिका authorities ्यांना बोलावले. पुणे आणि मुंबई यांच्यात एमएसआरटीसीसह प्रवास करणार्‍या निहारिका गोस्वामी म्हणाले, “काही बसमध्ये हेल्पलाइन संख्या दिसून येते; इतरांमध्ये काहीही नाही. उशीरा प्रवास करतानाही मी कोणतीही समस्या सोडविली नाही, परंतु सिस्टमला सुधारणेची आवश्यकता आहे, ”असे कोथ्रुड निवासस्थान, ज्यांचे कुटुंब मुंबईत राहते. एमएसआरटीसीचे समर्थक अभिजित भोसले यांनी नाकारले, “आमचा सर्व व्यवसाय डेपो शिष्टाचारांची संख्या दर्शवितो आणि आम्ही हे सुनिश्चित करण्यासाठी तपासत आहोत. महिला आणि कंडक्टरसाठी आरक्षित जागा आहेत की एखाद्या महिलेने तक्रार केली तर जवळच्या पोलिस स्टेशनकडे व्यवसाय करण्यासाठी निर्देश दिले आहेत.” त्याचप्रमाणे, एमएसआरटीसीच्या वरिष्ठ अधिका said ्याने सांगितले की, “आमचे सर्व ई-ब्यूज जीपीएसद्वारे ट्रॅक केले जाऊ शकतात आणि जवळच्या पोलिस स्टेशनला माहितीनुसार पॅनिक बटण असू शकते.” तथापि, “त्यांनी कबूल केले,” नियमित व्यवसायात अशी कोणतीही व्यवस्था नाही. ” आणखी एक नियमित एमएसआरटीसी बस प्रवासी स्कांडा नेगी यांनी अधिक करण्याची गरज असल्याचे सांगितले. “एमएसआरटीसी पोलिसांच्या मदतीने बरेच काही करू शकते. बसेस रीफ्रेशमेंटसाठी बिंदूंवर थांबतात आणि या सामान्यत: सुरक्षिततेत कमी नसतात. येथे काही चरणांचे स्वागत होईल, “कल्याणिनगर रहिवासी आणि कार्यरत व्यावसायिकांनी हायलाइट केले.वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींसाठी जाण्यासाठी मैलबसेससारख्या सार्वजनिक वाहतुकीव्यतिरिक्त, ऑटोरिक्षामध्ये प्रवास करताना महिला आणि मुलींविरूद्धच्या गुन्ह्यांचे अहवालही शहरात विपुल आहेत. आता, काही ऑटो युनियन या समस्येवर प्रवेश करीत आहेत आणि त्याकडे लक्ष वेधण्यासाठी पावले उचलत आहेत. प्रशिक्षण कार्यक्रमांव्यतिरिक्त महिलांच्या सुरक्षेचे महत्त्व आणि गैरवर्तनाचे परिणाम यावर जोर देण्यासाठी सदस्यांसह संवाद सुरू करणे या उपायांमध्ये समाविष्ट आहे. ऑटो युनियन बगटॉय रिक्षावला यांचे अध्यक्ष केशव क्षिरसागर म्हणाले की, महिला प्रवाशांना अधिक सुरक्षित कसे करावे याविषयी सदस्यांना संवेदनशील करण्यासाठी कार्यशाळेचे काम करीत आहेत. “युनियन महिलांना शासकीय योजनांचा फायदा घेण्यास आणि स्वत: ड्रायव्हर्स होण्यासाठी रिक्षा खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करते. प्रवासी. तथापि, प्रयत्नांना अशा वर्गीकरणाच्या पलीकडे जाणे आवश्यक आहे. महिलांच्या प्रवाशांना पुरुष ड्रायव्हर्सनाही सुरक्षित वाटले पाहिजे, असे ते म्हणाले. आझाद रिक्षा असोसिएशनचे अध्यक्ष शाफिक पटेल पुढे म्हणाले, “प्रत्येक सदस्याच्या वाहनातील असोसिएशनच्या फोन नंबरसह स्टिकर पेस्ट करण्याशिवाय आम्ही दारूचे सेवन करणे, तंबाखूचे चघळणे, ओव्हर चार्जिंग आणि इतर चुकीच्या गोष्टींबरोबरच सर्व प्रकारच्या अत्याचारांना नकार देणे, त्यांच्या वाईट गोष्टींबरोबरच नकार देणे, त्यांच्याशी युद्ध करणे, तंबाखूचे सेवन करणे आणि इतर गैरवर्तनविरूद्धच्या बैठकींसह मासिक बैठका घेत आहोत.,गणेशोट्सव दरम्यान, पुणे मेट्रोच्या उभारणीनेही अंतिम विसर्जन दिवशी जवळपास 7 लाखांच्या पायाची नोंद केली. महिलांच्या प्रवाश्यांसाठी घेतलेल्या सुरक्षा उपायांबद्दल विचारले असता महा मेट्रो प्रो चंद्रशेकर तांबावकर यांनी टीओआयला सांगितले की, “आम्ही लिंग आयएसईएसयू म्हणून सुरक्षिततेकडे पाहत नाही, परंतु प्रवाशांची एकूणच सुरक्षा ही प्राधान्य आहे. आमच्याकडे प्रवाशांना मदत करण्यासाठी कर्मचारी आहेत आणि आवश्यक असल्यास एफआयआर नोंदणी करण्यासाठी त्यांना जवळच्या पोलिस स्टेशनमध्ये नेण्यासाठी देखील कर्मचारी आहेत. जर वापरकर्ते प्रोटोकॉलचे अनुसरण करतात तर ते गर्दीची शक्यता आणि गैरवर्तन होण्याची शक्यता कमी करते. ” ,‘सुरक्षिततेचा अभाव ही एक प्रणालीगत समस्या आहे’ सार्वजनिक वाहतूक वापरणार्‍या महिला प्रवाश्यांसाठी सुरक्षितता निश्चितच एक समस्या आहे. जेव्हा गर्दी असते तेव्हा ही एक मोठी समस्या बनते आणि कंडक्टर सर्व प्रवाश्यांकडे लक्ष देऊ शकणार नाहीत. मला बर्‍याच स्त्रियांबद्दल माहिती आहे ज्यांना वाईट अनुभव आले आहेत आणि आता बसने प्रवास न करणे निवडले आहे. हे अंडरस्टँड करणे महत्वाचे आहे की सार्वजनिक वाहतूक वापरताना सुरक्षितता नकारात्मकपणे वेगळी लिंग-नेस नाही. हा एक प्रणालीगत मुद्दा आहे, या अर्थाने की लोकांना हे समजले पाहिजे – मधुश्री कुलकर्णी | संस्थापक, बुकारा, सार्वजनिक वाहतुकीला प्रोत्साहन देणारी कोल्लेक्सयोग्य प्रकाशयोजना, ट्रान्झिट हब डिझाईन्स आणि क्लीन टॉयलेट्स यासारख्या चांगल्या पायाभूत सुविधांची रचना, स्त्रियांना कबूल करणार्‍या लिंग कृती योजनेसह, समितीची सुरक्षा वाढविण्यासाठी अंमलात आणल्या जाणा .्या प्रणालीगत बदलांची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, पीएमपीएमएलमध्ये सीट आरक्षण आणि स्त्रियांच्या छळ झाल्यास पुढील पोलिस स्टेशनकडे जाण्याचा अधिकार म्हणून काही मानक प्रोटोकॉल आहेत, परंतु एखाद्या महिलेच्या वैयक्तिक कडून व्यवसाय थांबविण्यापासून व्यवसाय थांबविण्यापासून त्यांना कोणत्या गोष्टीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. – श्वेता वर्नेकर | वरिष्ठ कार्यक्रम सहयोगी, पॅरिसार,अवांछित एक सामान्य घटनामी सदाशिव पेथ ते एफसी रोड पर्यंतच्या व्यवसायाचा प्रयत्न करीत असताना, २-3–35 वयोगटातील एका व्यक्तीकडे दुर्लक्ष करूनही माझ्याशी बोलण्याचा प्रयत्न केला. घाबरले, मी पुढच्या बसमध्ये गेलो जरी ती वेगळ्या गंतव्यस्थानावर जात होती. तो माझ्यामागे आला आणि कायम राहिला. मी पुढच्या स्टॉपवर उतरलो आणि धावलो. सुदैवाने, तो वेळेत बाहेर पडू शकला नाही. मी पब्लिक ट्रान्सपोर्ट ट्रस्टचा विद्यार्थी म्हणून वापरणे थांबवू शकत नाही, खासगी पर्याय अबाधित आहे. पण मी आता अतिरिक्त कॅप्टियस बनलो आहे – विद्यार्थी | 23 वर्षांचाकाही पुरुष व्यवसायात प्रवास करणा women ्या महिलांविरूद्ध पीक-त्याच्या रहदारीचा फायदा घेण्याचा प्रयत्न करतात. हे माझ्याबरोबर काही वेळा आनंदी आहे. मी ओरडण्याचा विचार करतो, त्यांना अंतर राखण्यासाठी किंवा योग्य प्रकारे उभे राहण्यास सांगत आहे. एकदा, एक माणूस मला स्पर्श करण्याचा प्रयत्न करीत राहिला, परंतु मी ओरडल्यानंतर तेथून निघून गेले. एखाद्या माणसाच्या शेजारी बसल्यावरही हाच मुद्दा उद्भवतो. गंमत म्हणजे, जेव्हा गर्दी कमी असते तेव्हा मला नेहमीच पीएमपीएमएल बसमध्ये प्रवास करणे सुरक्षित वाटले– व्हिज्युअल आर्टिस्ट | 32 वर्षांचाढोले पाटील रोड येथून कोथरुडला परत आल्यावर, व्यवसायातील एका व्यक्तीने मला अप्रियपणे स्पर्श केला. मी गोठलो, परंतु एक ज्येष्ठ नागरिक त्याच्याकडे निघण्यासाठी ओरडला. मला दिलासा मिळाला, परंतु नंतर वृद्ध माणूस स्वत: अति मैत्री झाला. मी घाबरून गेलो, उतरलो आणि रिक्षामध्ये उडी मारली. त्याने पकडले आणि माझ्यावर असभ्य असल्याचा आरोप करण्यास सुरवात केली, मला वाटले की मला फक्त निघून जायचे आहे. मी घाबरून गेलो की ज्यावर मी विश्वास ठेवला आहे तो शिकारीमध्ये बदलला – महाविद्यालयीन विद्यार्थी | 20 वर्षांचा,