पुणे – चकान येथील रहिवासी आणि उद्योगपतींनी चकन ते पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेव्हलपमेंट अथॉरिटी (पीएमआरडीए) कार्यालयात अकुर्डी येथील थ्यूस्डे, October ऑक्टोबर, October ऑक्टोबर रोजी औद्योगिक केंद्रातील गंभीर रहदारीची कोंडी आणि गरीब पायाभूत सुविधांविषयीच्या तक्रारीची घोषणा केली आहे. ‘ट्रॅफिक फ्री चॅकन क्रूटी समिती’ या बॅनरखाली आयोजित केलेल्या आंदोलनात तातडीने सरकार आंतरराष्ट्रीय प्रयत्न करीत आहेत, समितीच्या दीर्घ-प्रलंबित समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी विचार केला आहे की, अनेक अधिकारी व मंत्र्यांशी अनेक निषेध व बैठका असूनही ही समस्या सोडविली जात नाही. “यावेळी, रहिवासी निराश झाल्यामुळे आणि मोठ्या संख्येने रस्त्यावर येतील,” या वेळी निषेध मोठा होईल, “असे क्रूटी समितीचे सदस्य कुणाल कद यांनी सांगितले. “ डेप्युटीचे मुख्यमंत्री अजित पवार यांनी ऑगस्टमध्ये चकनला भेट दिली आणि गेल्या आठवड्यात पिंप्री चिंचवड महानगरपालिकेतील एकासह परिस्थितीचा आढावा घेण्यासाठी अनेक बैठका घेतल्या. तथापि, रहिवाशांचा असा आरोप आहे की जमिनीवर कोणतीही सुधारणा झाली नाही. स्थानिक म्हणाले की, चकानमधून प्रवास करणे अधिकच वेगळ्या होत चालले आहे, सकाळ आणि संध्याकाळच्या तासात काही तास वाहतुकीचे ठिपके वाढत आहेत. “असा एक दिवस नाही जेव्हा मी चकन मिडीसीमध्ये काम करणारे चिखली रहिवासी मुकेश यादव येथे जात असताना रहदारीत अडकलो नाही. “तळेगाव – शिक्रापूर रोड प्रवाशांच्या खराब स्थितीमुळे आणि वारंवार अपघातांमुळे मृत्यूच्या सापळ्यात बदलला आहे,” असे आणखी एक निवासस्थान नसर शेख यांनी सांगितले. उद्योगपती म्हणाले की, व्यक्ती ग्रिडलॉक उत्पादकता दुखवत आहे आणि मोठ्या आर्थिक नुकसानास कारणीभूत ठरत आहे, कारण कच्चा माल आणि तयार वस्तू घेऊन जाणा vehicles ्या वाहनांना दररोज डेलीज, डाईपल्स साखळ्यांचा सामना करावा लागतो. चकन एमआयडीसी इंडस्ट्रियल असोसिएशनचे अध्यक्ष आणि सह्याद्री समूहाच्या उद्योग संचालक जयदेव अक्कल्कोटे म्हणाले की, चकान रवीमधील इनसस्ट्रीजची संख्या वाढल्यामुळे ही परिस्थिती गेल्या परंतु सहा वर्षांत वाढली आहे, परंतु या उद्योगांना सरकारी महसुलात मोठे योगदान असूनही पायाभूत सुविधा बदलली आहेत. ते म्हणाले, “१० कि.मी. अंतरावर कव्हर करण्यास सुमारे दोन तास लागतात. दररोज चार तास रहदारीमध्ये घालवतात आणि त्यानंतर कंपनीत १२ तास काम करतात,” असे ते म्हणाले, की, गरीब पायाभूत सुविधांमुळेही उद्योग केंद्राच्या वाढीवर परिणाम झाला आहे, कारण आता चकनमध्ये युनिट्स उभारण्यापूर्वी नवीन कंपॅनी आता बेफ्रेटला संकोच करतात. कुणाल कद म्हणाले की, व्हाईट सरकारने अनेक कामे प्रस्तावित केली आहेत, मुदती क्वचितच पूर्ण केल्या जातात आणि प्रकल्प टाइमलाइन पुन्हा वाढविल्या जातात. ते म्हणाले, “आमचा निषेध एका रस्त्यावर किंवा महामार्गापुरता मर्यादित नाही; चकन आणि आसपासच्या प्रत्येक मार्गाचा चकनला गुदमरला गेला आहे. अजित पवार यांच्या भेटीनंतर, एकर-विरोधी ड्राइव्ह सुरू करण्यात आले, परंतु रस्त्यावर दरोडेखोर पाहण्यामुळे लवकरच परिस्थिती परत आली,” तो म्हणाला. चकनचे माजी उपमहापौर धीरज मुतके म्हणाले की, अधिका -यांनी एमआयडीसी आणि निवासी भागात अंतर्गत रस्त्यांवरील कामास कमीतकमी प्राधान्य दिले पाहिजे आणि निवासी क्षेत्रासाठी पर्याय उपलब्ध करुन द्यावेत. ते म्हणाले, “ही कामे प्रस्तावित केली गेली आहेत परंतु ती हळू हळू प्रगती करीत आहेत, कारण अधिकृतपणे त्यांना अनुक्रमे घेत असल्याचे दिसत नाही,” ते पुढे म्हणाले. टॅलेगाव – शिकरापूर रोड आणि पुणे -नाशिक महामार्गाशी जोडणारा एक महत्त्वाचा जंक्शन आंबेथन चौक, चाकन दैनिक तस्करीच्या चकनला मोठ्या प्रमाणात योगदान देत सर्वात वाईट अडथळ्यांपैकी एक आहे.
