पुणे, पिंपरी चिंचवडमधील काही सीएनजी स्टेशन वाहनधारकांना मोठा त्रास देत आहेत

पुणे: टाक्यांमध्ये कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस (CNG) भरणे ही पुणे आणि पिंपरी चिंचवडमधील वाहन मालकांसाठी एक मोठी समस्या बनली आहे, या मर्यादेत केवळ 184 CNG स्टेशन असून 6.5 लाख वाहने पूर्णपणे CNG वर किंवा CNG आणि पेट्रोल दोन्हीवर चालतात. पुणे प्रादेशिक परिवहन कार्यालयाच्या (आरटीओ) अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, या परिस्थितीमुळे अधिकाधिक लोकांनी सीएनजी-पेट्रोलवर चालणाऱ्या हायब्रीड वाहनांचा पर्याय निवडला आहे. तथापि, अनेक ऑटोरिक्षा चालक आणि कॅबीसाठी, समस्या लक्षणीय आहे. ऑटोचालक मोहम्मद अशफाक म्हणाले, “हा एक मोठा त्रास आहे. अनेक सीएनजी पंप देखभालीमुळे अचानक सेवा बंद करतात. मी शंकरशेठ रोडवरील सीएनजी-सह-पेट्रोल स्टेशनपर्यंत प्रवास करतो आणि बहुतेक वेळा ऑटोच्या लांबच लांब रांगा लागतात. इंधन भरण्यासाठी मला जवळपास एक तास लागतो. “व्यवसायावर वाईट परिणाम होतो.” हायब्रीड (सीएनजी-पेट्रोल) कार असलेले शिवाजीनगरचे रहिवासी आनंद पटेल म्हणाले, “इंधन मिळणे खूप गैरसोयीचे असते आणि काही वेळा तास लागतात. अनेक इंधन केंद्रांवर सीएनजी नसते. बहुतेक वेळा मी पेट्रोल भरतो, ज्याची किंमत जास्त असते,” तो म्हणाला. सध्या, पुणे आणि पिंपरी चिंचवडमध्ये सुमारे 6,63,000 वाहने पूर्णपणे सीएनजीवर किंवा सीएनजी-पेट्रोल पर्यायासह धावत आहेत. पेट्रोल डीलर्स असोसिएशन पुणेचे अध्यक्ष ध्रुव रुपारेल यांनी याकडे लक्ष वेधले की मागणी असूनही पुणे आणि पिंपरी चिंचवडमध्ये सीएनजी सुविधा असलेले केवळ 184 पंप आहेत. “यापैकी 124, MNGL च्या मालकीचे आहेत आणि उर्वरित टोरेंट गॅसच्या मालकीचे आहेत. आम्ही या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू नियामक मंडळाला (PNGRB) मदतीची विनंती केली आहे,” रुपारेल यांनी TOI ला सांगितले, किमान 120-150 आणखी CNG स्टेशनची आवश्यकता आहे. आझाद रिक्षा चालक संघटनेचे अध्यक्ष शफिक पटेल यांनी मानले. “यापैकी अनेक सीएनजी स्टेशन्स महत्त्वाच्या रस्त्यांच्या कडेला आहेत. गर्दी आणि ट्रॅफिक जॅममुळे, पोलिस आम्हाला कधीकधी सीएनजी भरण्यासाठी रांगेत उभे राहू देत नाहीत. तथापि, ते आम्हाला मदत देखील करतात. काही दिवसांपूर्वी, शिवाजीनगरमधील एक सीएनजी स्टेशन 24×7 कार्यान्वित करण्यात आले होते. शेवटी, समस्या कायम राहते, प्रामुख्याने ऑटो आणि कॅब चालकांवर परिणाम होतो,” पटेल म्हणाले. कॅबी सुधीर परदेशी यांनी दावा केला की अनेक कॅब ड्रायव्हर जादा भाडे मागतात यामागे हे एक कारण आहे. “रिफ्युएलिंगला आमचा बराच वेळ लागतो. काहीवेळा, मुख्यतः बाहेरील बाजूस असलेल्या बहुतेक स्टेशनवर दोन तासांपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागते, कारण CNG टाक्यांमधून येते आणि शहरातील बूथ गॅसच्या मेन लाइनला जोडलेले नसतात. नंतर, मोठ्या गर्दीमुळे वाहतूक समस्या निर्माण होतात म्हणून पोलिस आम्हाला निघून जाण्यास सांगतात. काही पंप अचानक बंद होतात, ज्यामुळे आम्हाला अडकून पडते,” त्याने सांगितले. एमएनजीएलचे उपाध्यक्ष (मार्केटिंग) सुजित रुईकर यांनी मान्य केले की समस्या अस्तित्वात आहेत. “सीएनजीसाठी रांगेतील अडचणी समजण्यासारख्या आहेत. आम्ही सीएनजी स्टेशनच्या संख्येत मोठ्या प्रमाणात वाढ करण्याचे नियोजन केले आहे, आणि अनेक आघाड्यांवर काम सुरू आहे. तथापि, ते स्थापित करणे ही वेळखाऊ प्रक्रिया आहे. तसेच, आम्ही या संदर्भात तेल कंपन्यांशी चर्चा करत आहोत,” वरिष्ठ अधिकाऱ्याने TOI ला सांगितले.